宝山打通“断头路” 短驳交通让市民回家一路通

一条断头路，是宝山区顾村镇沙浦路沿线4万多居民面前最大的出行障碍——公交车开不进，出租车嫌麻烦，这里因此成为“黑车重灾区”。今年8月，宝山建交委联手镇政府，开通1604路社区巴士，附近居民只要走出家门便可轻松快捷抵达最近的地铁车站。

宝山是上海的人口导入区，公交建设跟不上是此类地区近年来最受诟病的问题。在分析群众意见和现场调研的基础上，宝山从微循环道路建设、区域公交发展等方面加大力度，努力畅通市民回家“最后一公里”。

今年改造22条路段

地图上明明显示可以通行，可真开到了路上，却发现竟是条走不通的断头路——这样的情况，很多地方都存在。很多情况下，只要打通几百米的断头路，整个道路微循环就能彻底通畅。

据了解，今年，宝山将改造22条路段，全长9.336公里，总投资3.688亿元，其中18条路段5公里的整治改造将于今年完成；明年，还将对8条路段进行改造。

新辟调整18条公交线路

“宝山区内有3条轨交线路，可从宝山的一个街镇到另一个街镇，有时却不得不乘轨交到市区兜个大圈子。”今年年初，一封市民来信放在了宝山区建交委领导的办公桌上。“以前，我们总考虑怎么从宝山到市区更方便，却忽略了区域内公交线路的建设。”宝山区建交委副主任秦伟旭接到来信后，在班子开会时专门讲了这个问题，最后大家决定请所有干部集体来一次区域内换乘。

秦伟旭表示，根据三年计划，宝山区域线路将从41条增加到58条，区域线网长度将由376.7公里增加至415公里，线网密度由1.28公里/平方公里提高至1.41公里/平方公里，“今年我们将新辟、调整18条线路，主要聚焦大型居住区和公交空白区，让市民今后出了门就能坐上车。”

近600个公共自行车网点构建区域短驳网

“下了地铁有车借，回到家门就能还。”居住在宝山淞宝地区的白领小张如今成了“自行车控。”2013年，宝山区在淞宝地区建成50个公共自行车网点，投放1200辆公共自行车。据统计，运营至今已办理借车卡8000余张，公共自行车平均使用率为6.4次/日。

“宝山区域面积大，单靠公交，难免会有部分区域无法被覆盖。”区建交委党委书记赵平告诉记者，在借鉴其他区县经验的基础上，宝山在共富和淞宝区域试点了公共自行车服务系统，试点下来效果很好，“市民只要到银行冻结银行卡中的200元作为押金，就能办理一张诚信卡，凭卡可随时借用自行车。我们还专门把一些商业场所也纳入公共自行车网络，让它们能真正方便市民。”目前，宝山已经提出在未来3年内将服务网点增加至585个，车辆总数将达13250辆；今后，宝山公共自行车将力争做到各个街镇的全覆盖，让市民能在全区内通借通还。